ब्रह्मांड में सबसे प्रचुर तत्व हाइड्रोजन, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों को शक्ति प्रदान करता है। हालांकि एक ईंधन सेल वाहन बिजली का उपयोग करता है, यह इसे बैटरी से चलने वाले या प्लग-इन हाइब्रिड वाहन से अलग तरीके से करता है। वाहन को बिजली देने के लिए बिजली का उत्पादन करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल में विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया करता है। Hydrogen Fuel Cell Cars 2022 के लाभ और हाइड्रोजन फ्यूल सेल कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए? पोस्ट को अंत तक पढ़ें।

Hydrogen Fuel Cell Cars के बारे में जानने से पहले हम जानेंगे की ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन क्या है?

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन क्या है? (What is a fuel cell electric vehicle?)

FCEV इलेक्ट्रिक वाहनों के समान एक प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करते हैं, जहां हाइड्रोजन के रूप में संग्रहीत ऊर्जा को ईंधन सेल द्वारा बिजली में परिवर्तित किया जाता है। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के विपरीत, ये वाहन कोई हानिकारक टेलपाइप उत्सर्जन नहीं करते हैं। अन्य लाभों में विविधता के माध्यम से अमेरिकी ऊर्जा लचीलापन बढ़ाना और अर्थव्यवस्था को मजबूत करना शामिल है।

FCEVs वाहन पर एक टैंक में संग्रहीत शुद्ध हाइड्रोजन गैस से भरे होते हैं। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के समान, वे 4 मिनट से भी कम समय में ईंधन भर सकते हैं और उनकी ड्राइविंग रेंज 300 मील से अधिक हो सकती है। एफसीईवी दक्षता बढ़ाने के लिए अन्य उन्नत तकनीकों से लैस हैं, जैसे पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम जो ब्रेकिंग के दौरान खोई हुई ऊर्जा को पकड़ते हैं और इसे बैटरी में संग्रहीत करते हैं। प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता कुछ बाजारों में जनता के लिए सीमित लेकिन बढ़ती संख्या में उत्पादन FCEV की पेशकश कर रहे हैं, जो कि विकासशील बुनियादी ढांचे का समर्थन कर सकता है।

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (Fuel Cell Electric Vehicles)

Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) हाइड्रोजन द्वारा संचालित होते हैं। वे पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में अधिक कुशल हैं और कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं करते हैं – वे केवल जल वाष्प और गर्म हवा का उत्सर्जन करते हैं। FCEVs और उन्हें ईंधन देने के लिए हाइड्रोजन इन्फ्रास्ट्रक्चर कार्यान्वयन के प्रारंभिक चरण में हैं। अमेरिकी ऊर्जा विभाग हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों को एक किफायती, पर्यावरण के अनुकूल और सुरक्षित परिवहन विकल्प बनाने के लिए अनुसंधान प्रयासों का नेतृत्व करता है। 1992 के ऊर्जा नीति अधिनियम के तहत हाइड्रोजन को एक वैकल्पिक ईंधन माना जाता है और वैकल्पिक ईंधन वाहन कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करता है।

ईंधन सेल कैसे काम करते हैं? (How Fuel Cells Work?)

वाहन अनुप्रयोगों के लिए सबसे आम प्रकार का ईंधन सेल बहुलक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली (पीईएम) ईंधन सेल है। पीईएम ईंधन सेल में, एक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड (कैथोड) और एक नकारात्मक इलेक्ट्रोड (एनोड) के बीच सैंडविच होती है। हाइड्रोजन को एनोड में पेश किया जाता है, और ऑक्सीजन (हवा से) को कैथोड में पेश किया जाता है। ईंधन सेल उत्प्रेरक में विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण हाइड्रोजन अणु प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉनों में टूट जाते हैं। प्रोटॉन तब झिल्ली के माध्यम से कैथोड तक जाते हैं।

इलेक्ट्रॉनों को काम करने के लिए बाहरी सर्किट के माध्यम से यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है (इलेक्ट्रिक कार को शक्ति प्रदान करना) फिर कैथोड पक्ष पर प्रोटॉन के साथ पुनर्संयोजन होता है जहां प्रोटॉन, इलेक्ट्रॉन और ऑक्सीजन अणु पानी बनाने के लिए गठबंधन करते हैं।

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन हाइड्रोजन का उपयोग कैसे करते हैं? (How Do Fuel Cell Electric Vehicles Work Using Hydrogen?)

सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह, फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV) इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देने के लिए बिजली का उपयोग करते हैं। अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, FCEVs केवल एक बैटरी से बिजली खींचने के बजाय, हाइड्रोजन द्वारा संचालित ईंधन सेल का उपयोग करके बिजली का उत्पादन करते हैं। वाहन डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक मोटर के आकार से वाहन की शक्ति को परिभाषित करता है जो उचित आकार के ईंधन सेल और बैटरी संयोजन से विद्युत शक्ति प्राप्त करता है।

यद्यपि वाहन निर्माता बैटरी चार्ज करने के लिए प्लग-इन क्षमताओं के साथ एक FCEV डिज़ाइन कर सकते हैं, अधिकांश FCEV आज ब्रेकिंग ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने के लिए बैटरी का उपयोग करते हैं, लघु त्वरण घटनाओं के दौरान अतिरिक्त शक्ति प्रदान करते हैं, और विकल्प के साथ ईंधन सेल से वितरित शक्ति को सुचारू करने के लिए कम बिजली की जरूरत के दौरान ईंधन सेल को निष्क्रिय या बंद कर दें। जहाज पर संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा हाइड्रोजन ईंधन टैंक के आकार से निर्धारित होती है।यह एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन से अलग है, जहां उपलब्ध शक्ति और ऊर्जा दोनों ही बैटरी के आकार से निकटता से संबंधित हैं। ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में अधिक जानें।

हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें क्या हैं? (What are Hydrogen Fuel Cell Cars?)

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और हाइड्रोजन फ्यूल सेल कार (एफसीवी) इस तरह से समान हैं कि वे अपने पहियों को आंतरिक दहन इंजन के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर से पावर देते हैं। दूसरी ओर, एफसीवी रिचार्ज की जाने वाली बैटरी पर निर्भर रहने के बजाय अपनी बिजली खुद बनाते हैं। एक ईंधन सेल में, वाहन के ईंधन टैंक से हाइड्रोजन (H2) गैस हवा से ऑक्सीजन (O2) के साथ प्रतिक्रिया करके बिजली पैदा करती है, जिससे केवल पानी और गर्मी अपशिष्ट उत्पादों के रूप में रह जाती है।

हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें कैसे काम करती हैं? (How Hydrogen Fuel Cell Cars Work?)

ईंधन सेल ऑटोमोबाइल संपीड़ित हाइड्रोजन गैस द्वारा संचालित होते हैं, जिसे एक ऑनबोर्ड ईंधन सेल “स्टैक” में खिलाया जाता है जो ईंधन की रासायनिक ऊर्जा को जलाने के बजाय विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। कार में इलेक्ट्रिक मोटर तब इस बिजली द्वारा संचालित होते हैं। कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं है, और उत्पन्न एकमात्र अपशिष्ट स्वच्छ पानी है।

ईंधन सेल का निर्माण बैटरी की तरह ही किया जाता है। हाइड्रोजन एनोड में प्रवेश करता है और एक उत्प्रेरक के संपर्क में आता है, जो हाइड्रोजन परमाणुओं को इलेक्ट्रॉनों और प्रोटॉन में अलग करने में सहायता करता है। इलेक्ट्रॉनों को एक प्रवाहकीय वर्तमान संग्राहक द्वारा एकत्र किया जाता है जो कार के उच्च-वोल्टेज सर्किटरी से जुड़ा होता है और ऑनबोर्ड बैटरी और / या व्हील-टर्निंग मोटर्स को खिलाता है।

हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक कार के प्रमुख घटक (Key Components of a Hydrogen Fuel Cell Electric Car)

बैटरी (Battery)

इलेक्ट्रिक ड्राइव वाहन में, लो-वोल्टेज सहायक बैटरी ट्रैक्शन बैटरी लगे होने से पहले कार को स्टार्ट करने के लिए बिजली प्रदान करती है; यह वाहन के सामान को भी शक्ति देता है।

बैटरी पैक (Battery pack)

यह हाई-वोल्टेज बैटरी पुनर्योजी ब्रेकिंग से उत्पन्न ऊर्जा को संग्रहीत करती है और इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर को पूरक शक्ति प्रदान करती है।

डीसी/डीसी कनवर्टर (DC/DC converter)

यह डिवाइस उच्च-वोल्टेज डीसी पावर को ट्रैक्शन बैटरी पैक से वाहन के एक्सेसरीज को चलाने और सहायक बैटरी को रिचार्ज करने के लिए आवश्यक लो-वोल्टेज डीसी पावर में परिवर्तित करता है।

इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर (FCEV) {Electric traction motor (FCEV)}

ईंधन सेल और ट्रैक्शन बैटरी पैक से बिजली का उपयोग करके, यह मोटर वाहन के पहियों को चलाती है। कुछ वाहन मोटर जनरेटर का उपयोग करते हैं जो ड्राइव और पुनर्जनन दोनों कार्य करते हैं।

ईंधन सेल स्टैक (Fuel cell stack)

व्यक्तिगत झिल्ली इलेक्ट्रोड का एक संयोजन जो बिजली का उत्पादन करने के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का उपयोग करता है।

फ्यूल फिलर (Fuel filler)

फ्यूल डिस्पेंसर से एक नोजल टैंक को भरने के लिए वाहन के रिसेप्टकल से जुड़ जाता है।

ईंधन टैंक (हाइड्रोजन) {Fuel tank (hydrogen)}

ईंधन सेल द्वारा इसकी आवश्यकता होने तक वाहन पर हाइड्रोजन गैस को स्टोर करता है।

पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोलर (एफसीईवी) {Power electronics controller (FCEV)}

यह इकाई ईंधन सेल और ट्रैक्शन बैटरी द्वारा वितरित विद्युत ऊर्जा के प्रवाह का प्रबंधन करती है, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर की गति और इससे उत्पन्न होने वाले टॉर्क को नियंत्रित किया जाता है।

थर्मल सिस्टम (कूलिंग) – {FCEV) (Thermal system (cooling) – (FCEV)}

यह सिस्टम फ्यूल सेल, इलेक्ट्रिक मोटर, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य घटकों के उचित ऑपरेटिंग तापमान रेंज को बनाए रखता है।

ट्रांसमिशन (इलेक्ट्रिक) {Transmission (electric)}

ट्रांसमिशन पहियों को चलाने के लिए इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर से यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करता है।

निकास (Exhaust)

ईंधन सेल स्टैक में प्रक्रिया के परिणामस्वरूप निकास पाइप के माध्यम से जल वाष्प का निर्वहन किया जाता है।

 

Hydrogen Fuel Cell Cars Pros and Cons

हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों के लाभ (Hydrogen Fuel Cell Cars Benefits)

जैसा कि सरकारें कार्बन उत्सर्जन को कम करने और जीवाश्म ईंधन के उपयोग को सीमित करने के वादों को पूरा करने का प्रयास करती हैं, कई वाहन निर्माता कारों और अन्य वाहनों को बिजली देने के वैकल्पिक तरीकों की तलाश कर रहे हैं। इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा ईंधन वाले वाहनों दोनों के लिए प्रौद्योगिकी के विकास को शामिल किया गया है। तो आइए एक नजर डालते हैं हाइड्रोजन फ्यूल सेल कारों के फायदों पर।

कम तेल निर्भरता (Reduced Oil Dependence)

चूंकि हाइड्रोजन स्वदेशी स्रोतों से उत्पन्न किया जा सकता है, इसलिए एफसीवी में विदेशी तेल पर हमारी निर्भरता को कम करने की क्षमता है। प्राकृतिक गैस और कोयला इन स्रोतों में से हैं, जैसे कि पानी, बायोगैस और कृषि अपशिष्ट जैसे नवीकरणीय स्रोत हैं। यह अन्य देशों पर हमारी निर्भरता को कम करेगा और हमें तेजी से अस्थिर तेल बाजार से तेल की कीमतों के झटके के अधीन कम कर देगा।

अक्षय और आसानी से उपलब्ध (Renewable and Readily Available)

ब्रह्मांड में हाइड्रोजन सबसे प्रचुर तत्व है, और इसे पानी से प्राप्त करने में कठिनाइयों के बावजूद, यह ऊर्जा का एक प्रचुर और टिकाऊ स्रोत प्रदान करता है जो हमारी भविष्य की शून्य-ऊर्जा जरूरतों के लिए आदर्श है। संयुक्त ताप और शक्ति के मामले में, कार्बन का उपयोग किया जाता है।

अधिक शक्तिशाली और ऊर्जा कुशल (More Powerful and Energy Efficient)

हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी ऊर्जा का एक उच्च-घनत्व, ऊर्जा-कुशल स्रोत प्रदान करती है।

भार के अनुसार, हाइड्रोजन में किसी भी सामान्य ईंधन की तुलना में सबसे अधिक ऊर्जा होती है।

उच्च दबाव वाले गैसीय और तरल हाइड्रोजन में प्राकृतिक गैस के समान वॉल्यूमेट्रिक ऊर्जा घनत्व होता है और गुरुत्वाकर्षण ऊर्जा घनत्व डीजल और एलएनजी (लगभग 120 एमजे / किग्रा) के 3 गुना होता है।

ऊर्जा भंडारण (The Energy Storage)

हाइड्रोजन एक प्रकार का ऊर्जा भंडारण है।

गैस या तरल रूप में हाइड्रोजन के रूप में संग्रहीत ऊर्जा को जरूरत पड़ने तक कभी नहीं खोया जा सकता है,

जिससे यह आपातकालीन जनरेटर और अन्य महत्वपूर्ण ऊर्जा अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बन जाता है।

अन्य प्रकार के ऊर्जा भंडारण, जैसे बैटरी और कैपेसिटर, समय के साथ संग्रहीत ऊर्जा खो देते हैं

और उपयोग में न होने पर भी नियमित रूप से रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।

हाइड्रोजन से चलने वाली कारें पर्यावरणीय लाभ (Hydrogen-Powered Cars Environmental Benefits)

कम वायु प्रदूषक (Less Air Pollutants)

संयुक्त राज्य अमेरिका में, राजमार्ग कारें धुंध और खतरनाक कणों में महत्वपूर्ण योगदान देती हैं,

लेकिन शुद्ध हाइड्रोजन से प्रेरित एफसीवी कोई हानिकारक प्रदूषक नहीं छोड़ते हैं।

जीवाश्म ईंधन से हाइड्रोजन का उत्पादन कुछ उत्सर्जन करता है,

हालांकि पारंपरिक कारों की तुलना में बहुत कम है।

कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (Less Greenhouse Gas Emissions)

गैसोलीन या डीजल से चलने वाले वाहन ग्रीनहाउस गैसों (जीएचजी), मुख्य रूप से कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) छोड़ते हैं,

जो जलवायु परिवर्तन में योगदान करते हैं।

शुद्ध हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल वाहन (FCV) कोई टेलपाइप GHG नहीं, केवल गर्मी और पानी उत्पन्न करते हैं।

निर्माण के तरीके के आधार पर, FCV के लिए हाइड्रोजन GHG का उत्सर्जन कर सकता है।

बहरहाल, यह सामान्य गैसोलीन और डीजल ऑटोमोबाइल की तुलना में बहुत कम GHG का उत्सर्जन करता है।

 

हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों का नुकसान (Hydrogen Fuel Cell Cars Disadvantage)

केवल कुछ प्रकार की हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें अब खरीद या पट्टे के लिए उपलब्ध हैं,

और उनकी उपलब्धता मुख्य रूप से कैलिफ़ोर्निया में हाइड्रोजन ईंधन स्टेशनों वाले स्थानों तक ही सीमित है।

इससे पहले कि एफसीवी ग्राहकों के लिए एक व्यवहार्य, प्रतिस्पर्धी विकल्प बन सके,

उन्हें कई नुकसानों को दूर करना होगा।

वाहन की लागत (Vehicle Cost)

वर्तमान में, एफसीवी पारंपरिक ऑटोमोबाइल और हाइब्रिड की तुलना में अधिक महंगे हैं।

दूसरी ओर, लागत नाटकीय रूप से कम हो गई है और डीओई के 2020 लक्ष्य के करीब पहुंच रही है।

एफसीवी के लिए पारंपरिक वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, कार निर्माताओं को कीमतों को कम करना जारी रखना चाहिए,

विशेष रूप से ईंधन सेल स्टैक और हाइड्रोजन भंडारण के लिए।

उपभोक्ताओं को हाइड्रोजन प्राप्त करना (Getting Hydrogen to Consumers)

ग्राहकों को हाइड्रोजन के निर्माण और वितरण के लिए मौजूदा बुनियादी ढांचा एफसीवी की व्यापक पैमाने पर तैनाती की अनुमति देने के लिए अपर्याप्त है।

H2USA की स्थापना 2013 में एक सार्वजनिक-निजी सहयोग के रूप में हुई थी

जिसमें ऊर्जा विभाग और अन्य संघीय एजेंसियों के साथ-साथ वाहन निर्माता, राज्य सरकारें, शैक्षणिक संस्थान

और अन्य हितधारक शामिल थे।

इसका मिशन अनुसंधान का समन्वय करना और लागत प्रभावी हाइड्रोजन अवसंरचना परिनियोजन समाधानों की पहचान करना है।

50 से अधिक सार्वजनिक स्टेशन, मुख्य रूप से कैलिफ़ोर्निया में, 2015 के अंत तक तैयार हो जाने चाहिए।

आम जनता के लिए हाइड्रोजन उपलब्ध कराने में यह एक महत्वपूर्ण पहला कदम है।

ईंधन सेल स्थायित्व और विश्वसनीयता (Fuel Cell Durability and Reliability)

विभिन्न तापमान और आर्द्रता श्रेणियों में, ईंधन सेल उपकरण आंतरिक दहन इंजनों की तरह टिकाऊ नहीं होते हैं।

ऑन-रोड फ्यूल सेल स्टैक का टिकाऊपन अब व्यावसायीकरण के लिए आवश्यक मात्रा से लगभग आधा है।

हालांकि हाल के वर्षों में स्थायित्व में काफी सुधार हुआ है, 29,000 से 75,000 मील तक, विशेषज्ञों का अनुमान है

कि एफसीवी को गैसोलीन वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 150,000 मील के अनुमानित जीवनकाल तक पहुंचने की आवश्यकता होगी।

पब्लिक शिक्षा (Public Education)

FCVs के लाभों को महसूस करने से पहले, ग्राहकों को उन्हें स्वीकार करना चाहिए।

जब ये वाहन शुरू में बाजार में आते हैं, तो लोगों को उनकी निर्भरता और सुरक्षा के बारे में संदेह हो सकता है,

जैसा कि किसी भी नई मोटर वाहन तकनीक के साथ होता है।

उन्हें यह भी सीखना होगा कि नए प्रकार के गैसोलीन का उपयोग कैसे करें।

सार्वजनिक शिक्षा के माध्यम से इस प्रक्रिया को तेज किया जा सकता है।

ईंधन भरना और ड्राइविंग रेंज (Fueling and the Driving Range)

हाइड्रोजन एफसीवी में ईंधन भरने की प्रक्रिया कार के समान होती है।

किसी सार्वजनिक स्टेशन पर स्वीकृत हाइड्रोजन डिस्पेंसर से नोजल लगाकर टैंक को भरें।

ईंधन भरने का समय भी तुलनीय है: एफसीवी को 5 मिनट से भी कम समय में ईंधन भरा जा सकता है।

कुछ एफसीवी हाइड्रोजन ईंधन के एक टैंक पर 300 मील से अधिक जा सकते हैं,

जो सेंट लुइस और शिकागो के बीच की दूरी से अधिक है, और लगभग 70 एमपीजी (मील प्रति गैसोलीन गैलन समकक्ष) की ईंधन अर्थव्यवस्था है।

हमने हाइड्रोजन फ्यूल सेल कार बेनिफिट्स के बारे में सभी आवश्यक या महत्वपूर्ण विवरणों का उल्लेख किया है।

हम इस प्रकार के विषय पोस्ट करते रहेंगे इसलिए हमारी वेबसाइट पर आते रहें।

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भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य (Future of Electric Vehicles In India)

 

Hydrogen Fuel Cell Cars vs Electric

इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में हाइड्रोजन कारें ईंधन भरने के लिए बहुत तेज हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक रेंज की पेशकश भी करती हैं। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट का कंगू Z.E. हाइड्रोजन और मास्टर Z.E. हाइड्रोजन में रेंज एक्सटेंडर फ्यूल सेल होते हैं जो 350 किलोमीटर से अधिक की रेंज देते हैं और सिर्फ 5-10 मिनट का चार्ज टाइम देते हैं।

1. रेंज:- इलेक्ट्रिक कार की तुलना में हाइड्रोजन फ्यूल सेल कार की रेंज ज्यादा होती है।
2. चार्जिंग/ईंधन भरने वाले स्टेशन की उपलब्धता:- हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें न केवल कई इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में अधिक महंगी हैं, जब ईंधन भरने की बात आती है तो उनके पास बहुत कम बुनियादी ढांचा होता है, वर्तमान में दुनिया में लगभग 400 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन (निजी सहित) हैं। उदाहरण के लिए, यूके में केवल 16 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन हैं। सुविधाओं की यह कमी इस समय हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों के लिए एक वास्तविक कमी है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों के पास पहले से ही दुनिया भर में हजारों चार्जिंग स्टेशन हैं।
3. सुरक्षा:- किसी भी ईंधन स्रोत की तरह, हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक कारों की अपनी तुलनीय सुरक्षा चुनौतियाँ होती हैं।
4. उत्सर्जन:- जबकि हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक कारें अपने निकास से उत्सर्जन का उत्पादन नहीं करती हैं, वे शून्य उत्सर्जन उत्पाद नहीं हैं क्योंकि विभिन्न निर्माण प्रक्रियाओं के दौरान CO2 वातावरण में छोड़ी जाती है।
5. कीमत:- हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें कई इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में अधिक महंगी हैं,

 

हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्धता (Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle Availability)

कई वाहन निर्माताओं ने दक्षिणी और उत्तरी कैलिफोर्निया जैसे चुनिंदा बाजारों में लाइट-ड्यूटी हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध कराना शुरू कर दिया है, जहां हाइड्रोजन ईंधन स्टेशनों तक पहुंच है। हाइड्रोजन ईंधन स्टेशनों तक पहुंच वाले चुनिंदा संगठनों के लिए परीक्षण वाहन सीमित संख्या में भी उपलब्ध हैं। हेवी-ड्यूटी ट्रैक्टरों में प्रदर्शन के आधार पर हाइड्रोजन विकल्प उपलब्ध हैं, और हाइड्रोजन बसें तैनाती के प्रारंभिक चरण में हैं।

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन उत्सर्जन (Fuel Cell Electric Vehicle Emissions)

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन केवल जल वाष्प और गर्म हवा का उत्सर्जन करते हैं,

जिससे कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं होता है।

बिजली के समान, हाइड्रोजन एक ऊर्जा वाहक है जिसे विभिन्न फीडस्टॉक्स से उत्पादित किया जा सकता है।

हाइड्रोजन उत्सर्जन का मूल्यांकन करते समय इन फीडस्टॉक्स और उत्पादन विधियों पर विचार किया जाना चाहिए।

Argonne National Laboratory (ANL) की रिपोर्ट, फ्यूल सेल व्हीकल्स के लिए फ्यूल चॉइस: वेल-टू-व्हील्स एनर्जी एंड एमिशन इम्पैक्ट्स ने सबसे आम हाइड्रोजन उत्पादन और वितरण मार्गों में से 10 के लिए ग्रीनहाउस गैस (GHG) उत्सर्जन का विश्लेषण किया।

एएनएल ने पाया कि गैसीय हाइड्रोजन ज्यादातर मामलों में तरल हाइड्रोजन की तुलना में कम जीएचजी पैदा करता है।
एएनएल ने पेट्रोलियम उपयोग पर हाइड्रोजन के प्रभावों की भी जांच की और पाया कि ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने से

ईंधन उत्पादन मार्ग की परवाह किए बिना पेट्रोलियम का उपयोग लगभग 100% कम हो गया।