भारत में इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2030 (Electric Vehicle Policy in India 2030): भारत में इलेक्ट्रिक वाहन नीति इलेक्ट्रिक वाहनों (इलेक्ट्रिक कारों) का विचार आखिरकार भारत में फैल गया लगता है। जैसे ही भारतीय सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ने लगी, सरकार और उद्योग ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहन नीति भेजी।

इलेक्ट्रिक वाहन नीति (Electric Vehicle Policy)

सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या भी लगातार बढ़ रही है। 2019 और 2020 के बीच, सड़क पर 155,400 इलेक्ट्रिक वाहन थे, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में लगभग 20% अधिक है।

भारत के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन (FAME) इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और चार्जिंग के बुनियादी ढांचे के लिए सब्सिडी प्रदान करते हैं, जो एक स्वागत योग्य वृद्धि है। योजना के दूसरे चरण में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ाने के लिए इस साल के अंत तक 10 अरब रुपये खर्च होंगे।

इलेक्ट्रिक वाहन ऋण के लिए कर सब्सिडी की बजट घोषणा एक बार फिर कारों के नए रूपों को बढ़ावा देने के उद्देश्य से की गई है। सामान्य तौर पर, देश की उच्च ईंधन कीमतों को देखते हुए, लोगों ने सार्वजनिक स्थानों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिक होने में रुचि को नवीनीकृत किया है, जिससे टर्न के अधिकांश उत्पाद अधिक से अधिक महंगे हो गए हैं।

देश में समग्र मुद्रास्फीति का नेतृत्व करें। हाल के एक अध्ययन में पाया गया कि 66% उत्तरदाता बिजली का उपयोग करने के इच्छुक हैं, और उनमें से 53% इलेक्ट्रिक कार खरीदने के इच्छुक हैं। इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों की गति को बनाए रखने के लिए सरकार भारत में एक इलेक्ट्रिक वाहन नीति लेकर आई है, जो पहले से ही चलन में है।

इलेक्ट्रिक वाहन विनियम भारत (Electric Vehicle Regulations India)

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए जगह बनाने के लिए, भारत सरकार ने इस सप्ताह की शुरुआत में अतिरिक्त स्पेयर टायरों को रोकने के लिए केंद्रीय ऑटोमोबाइल विनियमों के लिए एक नई नीति जारी की। अब इसका उपयोग बड़ी बैटरी स्थापित करने के लिए किया जाता है, अन्यथा, अतिरिक्त टायर एक बड़ी बैटरी लेगा।

नए बदलावों के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक वाहन लंबे माइलेज के साथ हो सकते हैं और समीकरण में माइलेज की समस्या को खत्म कर सकते हैं, जो कि ज्यादातर लोगों की चिंताओं में से एक है जो भारतीय उपभोक्ता हैं।

औद्योगिक विकास और घरेलू व्यापार मंत्रालय (डीओआईआईटी), जो भारत के हालिया मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) के लिए जिम्मेदार है, ने लैटिन अमेरिका और अफ्रीका (विशेष रूप से लिथियम और कोबाल्ट) में संसाधन संपन्न देशों के साथ मुक्त व्यापार और खनन समझौतों का प्रस्ताव रखा है।

 

इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत का लगभग 40% बैटरी बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले उत्पादों का है। इन रणनीतिक व्यापार समझौतों के कारण, निकट भविष्य में कारों की कीमतों में गिरावट की उम्मीद है, जिससे देश में इलेक्ट्रिक वाहनों में वृद्धि होगी।

 

यह अंत करने के लिए, देश उन देशों के साथ मुक्त व्यापार समझौतों का अध्ययन करना चाहता है जो भारत के आत्मानबीर भारत मिशन का समर्थन करते हैं और स्थानीय विनिर्माण का समर्थन करने के लिए आवश्यक कच्चे माल, प्रमुख घटक और उपकरण प्रदान करते हैं।

 

वैश्विक प्रबंधन कंपनी किर्नी की नवीनतम रिपोर्ट “इलेक्ट्रिक मोबिलिटी 2.0: ए न्यू वेव इन इंडिया” के अनुसार, बसों और वाणिज्यिक वाहनों जैसे वाहनों के विद्युतीकरण की उच्च दर से बढ़ने की उम्मीद है।

 

रिपोर्ट में कहा गया है कि 2030 तक, सही बुनियादी ढांचे और बिजनेस मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरूआत सभी बाजार क्षेत्रों में 25-30% नई बिक्री के लिए जिम्मेदार होगी।

Triumph TE-1 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की कीमत, रेंज, फीचर्स (Triumph TE-1 Electric Motorcycle Price, Range, Features)

एवेंडस की एक अन्य रिपोर्ट “इलेक्ट्रिक व्हीकल्स: चार्जिंग फॉर ए बेटर फ्यूचर” में, 2025 तक, इलेक्ट्रिक वाहन भारत में INR 5,000 बिलियन के अवसर का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं।

रिपोर्ट से पता चलता है कि अगले दस वर्षों में भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर की वृद्धि आपूर्ति श्रृंखला भारत में  नीतियों, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी की लागत की स्थिति पर निर्भर करेगी।

भारत इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2030 (India Electric Vehicle Policy 2030

दिल्ली सरकार ने हाल ही में 2020 के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति की घोषणा की, जो दोपहिया, सार्वजनिक परिवहन, सार्वजनिक वाहनों और ट्रकों को बदलने के लिए निजी चार पहिया वाहनों के बजाय इलेक्ट्रिक वाहनों (इलेक्ट्रिक वाहनों) के उपयोग पर अधिकतम ध्यान देगी। .

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2030 की विशेषताएँ (Features of Electric Vehicle Policy in India 2030)

• इसका उद्देश्य मौजूदा रिक्शा और सरकारी बसों को इलेक्ट्रिक वाहनों और इलेक्ट्रिक बसों से बदलना और यह सुनिश्चित करना है कि शहर की डिलीवरी सेवाएं इलेक्ट्रिक वाहनों पर आधारित हों।
• उन्होंने कम से कम लग्जरी कार सेक्टर में पेट्रोल कारों के लिए रोड टैक्स बढ़ाने और शहर के कुछ इलाकों में इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रवेश शुल्क में छूट देने की बात कही.
• लोगों को उन लोगों को चुनने के लिए प्रोत्साहित करें जो स्विच करना चाहते हैं, और उन्हें नए इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय पुराने ईंधन से चलने वाले वाहनों से स्विच करने की अनुमति दें, जिससे लागत में और कमी आए।
• कमर्शियल इलेक्ट्रिक व्हीकल खरीदने के इच्छुक लोगों को सरकार कम ब्याज पर लोन भी देगी।
• यह नीति राजधानी में खरीदे गए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सब्सिडी और सड़क कर और पंजीकरण शुल्क से छूट भी प्रदान करती है।
• वर्तमान में, वाहन कर वाहन मूल्य का 4% से 10% है, और पंजीकरण शुल्क 3,000 रुपये तक है।
• इसके अलावा, जब प्रत्येक इलेक्ट्रिक कार बैटरी खरीदती है, तो प्रति किलोवाट-घंटा 5,000 रुपये की सब्सिडी प्राप्त की जा सकती है, 30,000 रुपये तक।
• पहले 1,000 इलेक्ट्रिक वाहन या इलेक्ट्रिक फोर-व्हील-ड्राइव वाहनों को 10,000 रुपये प्रति किलोवाट-घंटे की सब्सिडी मिलती है, लेकिन प्रति वाहन सब्सिडी 1,500,000 रुपये से अधिक नहीं होती है।
• ये सब्सिडी गठबंधन सरकार द्वारा FAME इंडिया योजना के अपने दूसरे चरण के तहत प्रदान की जाने वाली सब्सिडी में जोड़ी जाएगी, जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक दोपहिया और भारी इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों की खरीद में समान प्रोत्साहन प्रदान करती है।
• इलेक्ट्रिक वाहन नीति की सभी लागतों को कवर करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक राष्ट्रीय कोष की स्थापना की गई थी। नीतियों और फंड प्रबंधन को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए स्टेट काउंसिल फॉर इलेक्ट्रिक व्हीकल्स की स्थापना की जाएगी। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष बैटरी बनाई जा रही है।

सरकार ने 2030 तक कारों और दोपहिया वाहनों की नई बिक्री का 30% ईवी बनाने का लक्ष्य रखा है। (The Government has set a target of EV making up 30% of new sales of cars and two-wheelers by 2030)

नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल मोबिलिटी प्लान (NEMMP) और भारत (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों (FAME India) के त्वरित कार्यान्वयन और उत्पादन जैसी पहलों को एक स्थायी इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए शुरू किया गया है।

देश में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर ईंधन सुरक्षा हासिल की जाती है। हमारा महत्वाकांक्षी लक्ष्य 2020 तक 6-7 मिलियन इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की वार्षिक बिक्री हासिल करना है। FAME इंडिया को 2015 में हाइब्रिड / बिजली बाजार और विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के विकास का समर्थन करने के लिए लॉन्च किया गया था।

योजना के चार मुख्य क्षेत्र हैं:

क्रम संख्या	मुख्य क्षेत्र
1	प्रौद्योगिकी विकास
2	मांग निर्माण
3	पायलट परियोजनाएं
4	शुल्क आधारित बुनियादी ढांचा

भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईजेड), भारी उद्योग मंत्रालय और भारतीय मोटर वाहन अनुसंधान संघ जैसे संगठनों ने डिजाइन और निर्माण मानकों की स्थापना की है।

 

इलेक्ट्रिक वाहन, इलेक्ट्रिक वाहन बिजली आपूर्ति प्रणाली (ईवीएसई), और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर इलेक्ट्रिक वाहनों के इन-हाउस उत्पादन के निर्माण को बढ़ावा देते हैं। किफ़ायती, व्यापक और सुरक्षित यात्रा समाधान तीव्र आर्थिक विकास प्राप्त करने और “जीवन की सुविधा” में सुधार करने के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक लीवर हैं।

 

इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के तीन स्तंभों के बीच उचित समन्वय स्थापित करना; एच. शहरी नियोजन, परिवहन और ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यवस्थित अनुप्रयोग में योगदान देगी। इलेक्ट्रिक वाहन एक तेजी से उभरता हुआ उद्योग है जो भारत में उत्पादन बढ़ा सकता है।