India on the Verge of E-Mobility Revolution : भारत मोबिलिटी (गतिशीलता) क्रांति के कगार पर खड़ा है, क्योंकि सरकार उत्सर्जन को कम करने और तेल आयात और वायु प्रदूषण के प्रतिकूल प्रभावों से निपटने के लिए अपनी वैश्विक प्रतिबद्धता को पूरा करने के लिए देश को इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) की ओर ले जाने पर अपनी नजरें गड़ाए हुए है। 2015 में पेरिस समझौते के तहत, भारत को 2030 तक अपने सकल घरेलू उत्पाद (GHG उत्सर्जन प्रति यूनिट GDP) की उत्सर्जन तीव्रता को 2005 के स्तर से 33% – 35% तक कम करना है और भारत उत्सर्जन की तीव्रता को करने के लिए प्रतिबद्ध है। EV को अपनाना इस कहानी का एक बड़ा भाग है।
India on the Verge of E-Mobility Revolution with Push for Electric Vehicles : भारत इलेक्ट्रिक व्हीकल को आगे बढ़ाने के साथ ई-मोबिलिटी क्रांति के कगार पर
भारतीय EV मार्केट 2021 और 2030 के बीच 49% वार्षिक चक्रवृद्धि दर (CAGR) के अनुमानों के साथ तीव्र वृद्धि के लिए तैयार है, और 2030 तक वार्षिक बिक्री 17 मिलियन यूनिट को पार करने की उम्मीद है। हालांकि, ये महत्वाकांक्षी लक्ष्य उतने कठिन नहीं हैं जितने वे दिखाई देते हैं: घटती बैटरी लागत और अनुकूल अर्थव्यवस्था EV को उपभोक्ताओं के लिए एक तेज़ी से आकर्षक विकल्प बनाते हैं।
EV का रखरखाव भी बहुत आसान है – यह 50% सस्ता है, क्योंकि इनमें डीजल या पेट्रोल व्हीकल (वाहन) के सभी अस्तव्यस्त यंत्र नहीं होते हैं। वास्तव में पांच वर्षीय टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप (TCO), अगर यह बेहतर नहीं है, तो किसी भी अन्य व्हीकल के बराबर अवश्य है।
इसके अलावा रेंज ऐंगज़ाइअटी (व्यग्रता की सीमा), कभी पहले एक प्रमुख चिंता होना, तेज़ी से अतीत की बात बनती जा रही है। क्योंकि भारत में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या आसमान छू रही है। सरकार ने एक तेज गति निर्धारित की है: कुल चार्जिंग स्टेशनों में FY22 में साल-दर-दर 285% की वृद्धि हुई है, और FY26 तक 4 लाख चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंचने के लिए तैयार हैं।
जैसे-जैसे इसकी स्वीकार्यता बढ़ती है, वैस-वैसे इससे एक अच्छे चक्र को गति देने की उम्मीद बढ़ती है जो अधिक EV इंफ्रास्ट्रक्चर बनाता है, जो अधिक EV अपनाने की सुविधा देता है, जो अधिक इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ता है।
31 जुलाई, 2021 तक, भारत में 380 EV विनिर्माता थे, और EV को अपनाने के साथ इस संख्या में सिर्फ़ वृद्धि होने की उम्मीद है। सरकार ने अप्रैल 2019 से शुरू करते हुए इसमें 3 साल की अवधि के लिए 10,000 करोड़ रुपये के बजट परिव्यय के साथ FAME स्कीम के दूसरे चरण को भी मंजूरी दे दी है।
यहां दिलचस्प बात यह है कि 7000 ई-बस, 5 लाख ई-थ्री व्हीलर्स, 55000 ई-फ़ोर व्हीलर पैसेंजर कारों (मज़बूत हाइब्रिड सहित) और 10 लाख ई-टू व्हीलर का समर्थन करके अधिक से अधिक मांग को प्रोत्साहित करने के लिए 86% फंड को डिमांड इंसेंटिव (मांग प्रोत्साहन) के लिए आवंटित किया गया है।
व्हीकल ओनरशिप एक तरफ भारत में ई-मोबिलिटी बिज़नेस ऐसे बिज़नेस मॉडल पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं जो ग्राहकों को मूल्यवान सर्विस प्रदान करने के लिए EV का इस्तेमाल करते हैं। इलेक्ट्रिक स्कूटर और बाइक जैसी माइक्रो मोबिलिटी सर्विस अब शहरी क्षेत्रों में छोटी यात्राओं के लिए परिवहन का एक लोकप्रिय साधन बन रही हैं। ये न केवल पेट्रोल व्हीकल की तुलना में अधिक टिकाऊ हैं, बल्कि ईंधन और रखरखाव की लागत के मामले में भी अधिक किफायती हैं।
एक अन्य क्षेत्र जहां EV एक मज़बूत फ़र्क़ ला सकते हैं, वह है राइड हेलिंग इंडस्ट्री. कार्बन उत्सर्जन को कम करने और ईंधन की लागत को कम करने की दिशा में इलेक्ट्रिक कैब की तैनाती एक तार्किक कदम है। EV के इस्तेमाल से कार-शेयरिंग सर्विस भी लाभान्वित हो सकती हैं, क्योंकि वे ओनरशिप की लागत को कम करते हुए परिवहन के अधिक पर्यावरण के अनुकूल साधन की पेशकश करते हैं।
कार सब्सक्रिप्शन सर्विस, जो ग्राहकों को मासिक आधार पर व्हीकल के बेड़े तक पहुंचने की सुविधा देती है, एक स्थायी और लागत प्रभावी विकल्प की पेशकश करने के लिए EV का लाभ उठा सकती हैं। अंत में, ई-रोमिंग सर्विस भारत आने वाले पर्यटकों के लिए परिवहन का परेशानी मुक्त तरीका प्रदान करती हैं, जिससे वे पर्यावरण के अनुकूल तरीके से देश का पता लगा सकते हैं।
हालांकि EV में रुचि बढ़ी है, लेकिन GOI उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक इंसेटिंग (प्रोत्साहन राशि) के साथ EV खरीदना आसान बना रही है। ये कई रूप लेते हैं: खरीद प्रोत्साहन में अक्सर EV की लागत पर प्रत्यक्ष छूट शामिल होती है, जबकि कूपन फ़ाइनेंशियल इंसेंटिव (वित्तीय प्रोत्साहन) प्रदान करते हैं जिनकी बाद में प्रतिपूर्ति की जा सकती है। ब्याज अनुदान ब्याज दरों पर छूट के रूप में दिया जाता है, जिससे लोन (क़र्ज़) लेना सस्ता हो जाता है. रोड टैक्स छूट एक अन्य व्यय मद को पूरी तरह से अलग करती है, जैसा कि रजिस्ट्रेशन फ़ीस (पंजीकरण शुल्क) छूट करती है।
GOI न सिर्फ़ इनकम टैक्स बेनिफ़िट (आयकर लाभ) प्रदान करती है, बल्कि प्रोत्साहन भी प्रदान करती है! पेट्रोल और डीजल व्हीकल के मालिकों को दिए जाने वाले ये प्रोत्साहन, उनके पुराने, जीवाश्म ईंधन जलाने वाले व्हीकल को एक नए EV में बदलना आसान बनाते हैं जो पर्यावरण के साथ-साथ जेब के लिए भी काफ़ी बेहतर है। वास्तव में, आज ग्राहकों के लिए उपलब्ध सभी ब्याज मुक्त लोन और सब्सिडी और विशेष प्रोत्साहनों के साथ भारत में EV खरीदने का इससे बेहतर समय कभी नहीं रहा है।
हालांकि, जैसा कि कुछ भी नया अपनाने के साथ होता है, ग्राहक का विश्वास महत्वपूर्ण होता है। ग्राहकों का भरोसा बढ़ाने के लिए ब्यूरो ऑफ़ इंडियन स्टैंडर्ड (BIS), सेंट्रल इलेक्ट्रिसिटी अथॉरिटी (CEA) और ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (ARAI) के ज़रिए NITI आयोग ने मानकों का एक ढांचा तैयार किया है। BIS स्टैंडर्ड पारस्पारिकता सुनिश्चित करते हैं और EV और उनके घटकों के लिए व्यापार बाधाओं को कम करते हैं, जबकि CEA स्टैंडर्ड पावर ग्रिड की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। दूसरी ओर, ARAI वाहनों और उसके कल-पुर्जों के लिए मानक विकसित करता है।
इसके अलावा, EV के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर को चार्ज करने के लिए मिनिस्ट्री ऑफ़ पॉवर ने संशोधित समेकित दिशानिर्देश और मानक जारी किए गए हैं। इन दिशानिर्देशों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के सभी पहलुओं को शामिल किया गया है: घर और कार्यालय में मालिक अपने EV को कैसे चार्ज कर सकते हैं, कनेक्शन के लिए आवेदन कैसे कर सकते हैं।
इन सबको लेकर सार्वजनिक EV चार्जिंग स्टेशनों को आपूर्ति के लिए टैरिफ़ तक इसके अलावा, ये दिशानिर्देश इन स्टेशनों के लोकेशन डेंसिटी (स्थान घनत्व) को भी अनिवार्य करते हैं: कम से कम एक EV चार्जिंग स्टेशन प्रति ग्रिड 3 किमी X 3 किमी और एक EV चार्जिंग स्टेशन प्रत्येक 25 किमी पर राजमार्गों/सड़कों के दोनों किनारों पर।
इस प्रकार के कार्यक्रमों की सफलता के लिए और EV क्रांति के फलने-फूलने के लिए, गुणवत्ता की एक ठोस रीढ़ की आवश्यकता है। भारत में, यह क्वालिटी काउंसिल ऑफ़ इंडिया (QCI) का पर्याय है, जो 1997 से नेशनल एक्रेडिटेशन बोर्ड फ़ॉर सर्टिफ़िकेशन बॉडी (NABCB) के तहत आधिकारिक मान्यता के ज़रिए भारत के तैयार प्रोडक्ट में गुणवत्ता और अखंडता के लिए नींव का निर्माण कर रहा है।
जैसे-जैसे EV इंडस्ट्री का विस्तार होगा एक कुशल कार्यबल की मांग भी बढ़ेगी, और QCI अगली पीढ़ी को नेशनल एक्रेडिटेशन बोर्ड फ़ॉर एज़केशन एंड ट्रैनिंग (NABET), ट्रैनिंग एंड कैपिसिटी बिल्डिंग डिवीजन (TCB)और eQuestऑनलाइन लर्निंग पोर्टल जैसे ट्रैनिंग और सर्टिफ़िकेशन प्रोग्राम के ज़रिए तैयार कर रहा है।
भारतीय अर्थव्यवस्था आगे बढ़ रही है, लेकिन यह वृद्धि बढ़े हुए उत्सर्जन के खतरे को सामने लाती है। दुर्भाग्य से भारत भी विषम जलवायु परिवर्तन के प्रभावों का सामना कर रहा है। जिसका मतलब है कि अन्य विकसित देशों के विपरीत, हम अपने आर्थिक लक्ष्यों को पूरा करने के लिए पर्यावरण पर विचार नहीं कर सकते हैं। दोनों में संतुलन बनाने की ज़रूरत है।
आर्थिक और पारिस्थितिक लक्ष्यों दोनों को पूरा करने के लिए स्वतंत्र EV विनिर्माण और अंगीकरण महत्वपूर्ण है और गुणवत्ता, सुरक्षा और अखंडता के लिए QCI के मानकों के साथ मिलकर सरकार का प्रोत्साहन पथ भारतीय EV इकोसिस्टम (पारिस्थितिकी तंत्र) को सकारात्मक बदलाव के लिए एक सशक्त बल देता है। यह वास्तव में काम में गुणवत्ता से आत्मानिर्भरता है।
राष्ट्रीय ई-गतिशीलता कार्यक्रम क्या है? (What is National E-Mobility Program?)
नेशनल ई-मोबिलिटी प्रोग्राम या ‘राष्ट्रीय ई-गतिशीलता कार्यक्रम’ (National E-Mobility Programm) भारत का एक प्रकार का पर्यावरण कार्यक्रम है जिसका मुख्य उद्देश्य 2030 तक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए नीतिगत ढाँचा तैयार करना ताकि सडकों पर 30% इलेक्ट्रिक वाहन लाया जा सके।
नेशनल ई-मोबिलिटी प्रोग्राम या ‘राष्ट्रीय ई-गतिशीलता कार्यक्रम’ (National E-Mobility Programm) भारत का एक प्रकार का पर्यावरण कार्यक्रम है जिसका मुख्य उद्देश्य 2030 तक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए नीतिगत ढाँचा तैयार करना ताकि सडकों पर 30% इलेक्ट्रिक वाहन लाया जा सके। ई-गतिशीलता का एक महत्वपूर्ण पहलू है ऊर्जा की समग्र उपलब्धि में दक्षता लाना। यह कार्यक्रम भारत में पेट्रोल और डीजल वाहनों पर निर्भरता को कम करेगा और इस तरह प्रदूषण को भी कम करने में मदद करेगा।
राष्ट्रीय ई-गतिशीलता कार्यक्रम पर चर्चा करने से पहले, यह जानना जरुरी है की- ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड [Energy Efficiency Services Limited (EESL)] क्या है?
ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड [Energy Efficiency Services Limited (EESL)]
भारत का एक संगठन है जिसको उजाला योजना के कार्यान्यवन का भार सौंपा गया है। विद्युत मंत्रालय ने एनटीपीसी लिमिटेड, पीएफसी, आरईसी और पावरग्रिड के साथ मिलकर एक संयुक्त उद्यम ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड (ईईएसएल) की स्थापना की है जिससे ऊर्जा दक्षता परियोजनाओं के कार्यान्वयन की सुविधा प्रदान की जा सके।
इससे पहले ईईएसएल द्वारा देश भर में लगभग 29 करोड़ एलईडी बल्बों का वितरण किया गया है और 50 लाख एलईडी स्ट्रीट लाइटें लगाई गईं है। ईईएसएल ने यूनाइटेड किंगडम, दक्षिण एशिया और दक्षिण-पूर्व एशिया में परिचालन प्रारंभ किया गया है।
राष्ट्रीय ई-मोबिलिटी कार्यक्रम (National E-Mobility Programm), ई-गतिशीलता पारितंत्र को प्रोत्साहन प्रदान करने के लिए शुरू किया गया है, जिसमें वाहन निर्माता, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपनियां, फ्लीट ऑपरेटर, सेवा प्रदाता आदि शामिल हैं।
इस कार्यक्रम का कार्यान्वयन ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड (EESL) द्वारा किया जाएगा जो बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद प्रक्रिया बिक्री की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देगा। ईईएसएल द्वारा वर्ष 2017 में 10,000 ई-वाहनों (E-Vehicles) की खरीद की गई थी। साथ ही 10,000 अतिरिक्त ई-वाहनों की खरीद की जानी है। इन 20,000 इलेक्ट्रिक कारों से भारत में प्रतिवर्ष 5 करोड़ लीटर ईंधन की बचत का अनुमान है। इसके अतिरिक्त प्रतिवर्ष लगभग 5.6 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी होगी।
इसलिए, हम यह कह सकते हैं कि यह कार्यक्रम बिजली उत्पादन के लिए कोयले की आपूर्ति करने वाले संयंत्रों पर भारत की निर्भरता को कम करेगा। यह हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करने और अधिक टिकाऊ, हरियाली, स्वच्छ भविष्य की दिशा में एक कदम है। यह ई-वाहनों के स्वदेशी उत्पादन को भी बढ़ावा देगा और सहायक उद्योगों के लिए तेजी से बढ़ता बाजार का निर्माण करने सहायक होगा।
राष्ट्रीय ई-मोबिलिटी कार्यक्रम की शुरुआत
चर्चा में क्यों?
- हाल ही में नवीन एवं नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय द्वारा राष्ट्रीय ई-मोबिलिटी कार्यक्रम का शुभारंभ किया गया है।
- इस कार्यक्रम का उद्देश्य वाहन निर्माताओं, चार्जिंग अवसंरचना कंपनियों, फ्लीट ऑपरेटरों, सेवा प्रदाताओं सहित संपूर्ण ई-मोबिलिटी पारितंत्र को प्रोत्साहन देना है।
प्रमुख बिंदु
- इस कार्यक्रम को ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड (Energy Efficiency Services Limited-EESL) द्वारा लागू किया जाएगा, जो इकॉनोमीज़ ऑफ़ स्केल प्राप्त करने के लिये बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के माध्यम से मांग संचयन (Demand Aggregation) सुनिश्चित करेगा।
- EESL सरकार के लिये इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिये उत्तरदायी है। ये विद्युत वाहन सरकार के मौजूदा पेट्रोल और डीजल वाहनों को प्रतिस्थापित करेंगे।
- EESL ने पिछले वर्ष 10,000 ई-वाहनों की खरीद की थी और इनकी मांग को बढ़ावा देने के लिये 10,000 नए ई-वाहनों के लिये जल्द ही एक नई निविदा जारी करेगा।
- 2030 तक 30% से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन सुनिश्चित करने हेतु सरकार चार्जिंग अवसंरचना और नीतिगत ढाँचे के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
- इस कार्यक्रम की लॉन्चिग के दौरान यह भी कहा गया कि देश में चार्जिंग अवसंरचना स्थापित करने हेतु लाइसेंस की कोई आवश्यकता नहीं होगी और इसके लिये टैरिफ 6 रुपए से भी कम होगा
- उल्लेखनीय है कि कुछ दिनों पहले ही सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने कहा था कि देश में शत-प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों का लक्ष्य वर्ष 2047 तक प्राप्त किया जा सकेगा। 2030 तक वाहनों की समग्र बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा 40% तक ही ले जाया सकेगा।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लाभ
- इलेक्ट्रिक वाहन पर्यावरण और आर्थिक दोनों ही दृष्टिकोणों से लाभकारी हैं।
- इन 20,000 इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा देश में प्रतिवर्ष 5 करोड़ लीटर ईंधन की बचत के साथ 5.6 लाख टन से अधिक वार्षिक कार्बन-डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम होने का अनुमान व्यक्त किया जा रहा है।
- सामान्य कारों के लिये प्रति किलोमीटर 6.5 रुपए की लागत की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों हेतु यह मात्र 85 पैसे ही है।
- इससे महँगे पेट्रोलियम आयातों पर निर्भरता कम करने में सहायता मिलेगी।
ऊर्जा दक्षता सेवा लिमिटेड (EESL)
- ऊर्जा मंत्रालय, भारत सरकार के अधीन 2010 में स्थापित EESL चार राष्ट्रीय सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों – NTPC लिमिटेड, पावर फाइनेंस कॉरपोरेशन (PFC) लिमिटेड, रुरल इलेक्ट्रिफिकेशन कॉरपोरेशन (REC) लिमिटेड और पावरग्रिड कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड का एक संयुक्त उद्यम है।
- EESL ऊर्जा दक्षता को मुख्यधारा में शामिल करने के लिये देश में विश्व के सबसे बड़े ऊर्जा दक्षता पोर्टफोलियो को लागू कर रहा है।
- EESL एक सुपर एनर्जी सर्विस कंपनी (ESCO) है। EESL की ऊर्जा कुशल प्रौद्योगिकियों और उपकरणों ने भारत में सालाना 35 बिलियन KWh ऊर्जा की बचत की है।
- EESL ने अब तक 29 करोड़ LED बल्ब वितरित किये हैं और आत्मनिर्भर व्यावसायिक मॉडल के ज़रिये पूरे देश में 50 लाख LED स्ट्रीटलाइट्स की रेट्रोफिटिंग की है।
- EESL का उद्देश्य अपने पोर्टफोलियो के विविधीकरण के लिये इन कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के अनुभव का तथा विदेशी बाज़ारों में नए अवसरों का लाभ उठाना है। EESL ने ब्रिटेन, दक्षिण एशिया और दक्षिण-पूर्व एशिया में भी अपने कार्यक्रम शुरू किये हैं।
- दक्षिण एशिया की पहली और अग्रणी ऊर्जा दक्षता संस्था के रूप में EESL संवर्द्धित ऊर्जा दक्षता पर राष्ट्रीय मिशन (National Mission for Enhanced Energy Efficiency-NMEEE) की बाज़ार संबंधी गतिविधियों का नेतृत्व भी करता है।
- NMEEE जलवायु परिवर्तन संबंधी राष्ट्रीय कार्य योजना के तहत 8 राष्ट्रीय मिशनों में से एक प्रमुख मिशन है।